驾驶员安全教育培训(合集4篇)
培训就是培养+训练,通过培养加训练使受训者掌握某种技能的方式。以下是小编收集整理的驾驶员安全教育培训(合集4篇),仅供参考,希望能够帮助到大家。
驾驶员安全教育培训1
一、为确保人身设备安全、驾驶员应遵守下列事项:
1、经培训并保持有驾驶执照的司机方可开车;
2、在开车前检查各控制和报警装置,如发现有损伤或有缺陷的,应在修理后
操作;
3、搬运时负荷不应超过规定值,货叉须全部叉入货物下面,并使货物均匀的
放在货叉上,不许用单个叉尖挑物;
4、平稳的进行起动、转向、行驶、制动和停止,在潮湿或光滑的路面转向时
须减速;
5、装物行驶时应把货物尽量放低,门架后倾;
6、坡道行驶应小心行驶,在于十分之一的坡道行驶时,上坡应向前行驶,下
坡应向后行驶,叉车在行驶时,请勿进行装卸作业;
7、行驶时应注意行人、障碍物和坑洼路面,并注意叉车上方的间隙;
8、不准人站在货叉上,车不准载人;
9、不准人站在货叉下面或在下面行走;
10、不准从司机座以外的位置上操作车辆和属具;
11、不要搬运未固定或松散堆垛的货物,小心搬运尺寸较大的货物;
12、起升高大于3米的叉车应注意上方货物掉落,必要时须采取防护措施;
13、对于高起升叉车工作时应尽量使门架后倾,装卸作业时应在最小范围内作
前后倾;
14、加燃油时,司机不要在车上,并使发动机熄火,在检查电瓶或油箱液位时,
不要点火;
15、带属具叉车空车运行时,应当作载叉车来操作;
16、带自动调矩货叉的叉车负载时不要作侧移动作,以免叉车平衡及造成元件
损伤;
17、离车时,将货叉下降着地,并将档位手柄放在空挡,将停车制动装置拉好,
发动机熄火并断开电源,在坡道停车时,将停车制动装置拉好,停车时间较长时须用垫块垫住轮胎;
18、若在起升货物上下破突然发生故障,蓄电池电解液、液压油、制动液发生
泄漏,应立刻组织人员抢修,是车辆处于安全状态,并与维修人员联系。
二、八小时点检:
1、渗漏检查、电解液、液压油、制动液:
检查发动机、液压管漏水、水箱以及驱动系统是否漏油或漏水,用手触摸和目测检查,严禁使用明火;
注意:工作前发现燃油渗漏不要开动车辆,排除渗漏后方可起动发动机。
2、发动机冷却液量:
在发动机冷却状态下,可观察附水箱冷却液位置。若低于“min”位置,应补充至“max”位置;若附水箱无液,则应检查水箱的冷却液量。(若无附水箱的车辆应直接检查水箱的冷却液);若水箱冷却液不足,应往水箱补充冷却液至水箱盖,同时往附水箱中补充冷却液至“max”位置;注意:发动机水温高于70°c时,请不要打开水箱盖,按下盖于慢慢左旋让蒸气溢出,垫一块抹布、拧下;不要戴手套去拧水箱箱盖。
3、燃油量检查:
燃油表安装在仪表上,每天工作前检查油位,每天工作后将油箱加满。
4、检查发动机油量:
先拔出油标尺,擦净尺后重新插入并拉出,检查油位是否在两刻度之间;注意:叉车放置在平地进行机油量检查,冷却时可准确检查油位。
5、检查制动液量:
检查制动液油杯。查看制动液量是否在刻度范围内,如液量不足请补加并检查制动管路内是否混入空气。
注意:加注制动液时,防止灰尘、水混入油中;
制动液有毒性、腐蚀性,一旦接触请冲洗干净。
6、电解液位检查:
电瓶盒上有上下液位刻度线,如电液位不在正常范围,应加蒸馏水到顶线;
7、液力变速箱油位:
打开检查盖,拉出油标尺,检查油位是否在刻度之间。
8、液压油箱油位:
检查液压油的油量,液压油量实应在油尺上下限位置之间。
9、风扇皮带:
关掉发动机,用手指在两个皮带轮的中间向下作用一个力,检查下垂是否符合规定值。(下垂是10-15mm,作用力39n)
10、喇叭:
按下喇叭按钮,检查声音是否正常。
11、座椅调整:
向后扳动座椅调节杆,将座椅调整到手、脚舒适位置,放开座椅调节杆锁紧。
12、换档手柄:
检查换挡手柄是否松动,换挡时是否平稳。
13、仪表和传感器:
检查计时表、水温表、油温表、变速箱油温传感器、燃油传感器和发动机水温传感器、机油压力传感器是否正常。
14、制动踏板、离合器踏板检查:
踩下各踏板,检查是否有异常迟钝或卡阻,自由间隙是否正常。(各踏板自由间隙一般为5-10mm)
15、链条张紧度检查:
(1)货叉提高10-15cm,门架垂直;
(2)用拇指按压链条中部,检查左右链条是否一致。
16、轮胎螺母拧紧力矩检查:
检查轮毂螺母的拧紧力矩是否符合要求,有无松动。
(1)前轮毂螺母;
(2)驱动桥半轴螺栓;
(3)后轮毂螺母。
17、空气滤芯保养:
通常情况下,当车辆运行50-250小时进行保养,但由于公司的叉车工作环境恶劣,应缩短保养和更换滤芯周期,每8小时至20小时之间保养一次,相应每小时至200小时更换滤芯。
(1)拆开空滤端盖;
(2)取出滤芯;
(3)用压缩空气吹净滤芯内外粉尘。
三、叉车的结构和稳定性
明确叉车结构和稳定性对安全操作叉车是很重要的。
1、叉车结构
(1)叉车的基本组成为起升装置(货叉和门架)与后部的叉车本身(带轮胎);
(2)叉车的前轮作为支点,使叉车的重心与载荷的重心保持平衡;
(3)叉车的重心与载荷重心的关系对保持叉车操作是非常重要的。
2、载荷重心
叉车搬运的载荷形状各不相同,从箱子到木板和长形物,为了平估叉车的稳定性,区别不同形状载荷的重心位置是非常重要的。
注意:如果叉车开始翻车时,不要想去跳车。叉车的翻转速度比你跳车速度要
快得多,张开你的脚,然后通过用双手抓紧方向盘来固定你在驾驶室内。
3、重心和稳定性
叉车稳定性取决于由叉车重心组合成组合重心。
当叉车空载时,重心保持不变;当叉车承载时,重心由叉车和载荷重心组合而成;
载荷重心决定于门架前倾或后倾,门架起升或下降,因此,组合重心也随之而变。
叉车的组合重心由下列因素决定:
载荷大小、重量和形状;
起升高度;
门架倾斜角度;
充气轮胎的充气压力;
加速度、减速度和转向半径;
路面状况和路面倾角;
属具型式。
4、重心的稳定区域
为了使叉车稳定,组合重心必须位于由左右前轮胎着地点与后桥中点形成的三角形内。
如果组合重心位于前桥上,两个前轮胎会形成支点,叉车会向前倾翻。如果组合重心移出重心稳定三角形,则叉车将按组合重心移出三角形的方向倾翻。
驾驶员安全教育培训2
做任何事情,能否取得成功,在于我们对做这件事情的准备是否充分。安全驾驶车辆能否实现安全抵达目的,也是靠我的驾驶前、驾驶中、收车后系列安全准备工作,坚持“安全驾驶,始于有备”的做法,遵循安全行车黄金法则“集中注意力,仔细观察,提前预防”,才能实现安全驾驶目的。所以在日常中我们要做好以下几点,养成良好的安全驾驶习惯,时刻牢固树立“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,以“文明驾驶,安全出行”为已任,增强安全驾驶意识。
一、上车前检查及保持正确驾驶姿势
疲劳驾驶是安全驾驶的隐患之一,而不适的座椅位置则是导致驾驶员快速疲劳的罪魁祸首之一,因此正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。座椅高度以头顶距顶棚1拳为宜,前后使腿部保留一定弯曲度即可。反光镜调整左侧地平线高度1/2~1/3,车侧迹线1/5~1/6。右侧地平线1/2,车侧迹线1/5。此外,行车前对车辆的细致检查,如胎压、仪表盘等也可大大降低安全隐患。道路运输,是一个工作时间长、工作强度大的智力和体力交替进行的工作。车辆运行的安全如何至关重要。而影响安全的首要工作,就是在行车前、行驶中和行车后的安全检视。是指驾驶员在行车前、行驶中和收车后,对汽车运行中与安全有直接关系的零部件进行检查、观察的过程。近几年来,我国道路运输行业安全事故频频发生。治理安全问题一直是行业头等大事。在长期的实践中发现,驾驶员提前预防,即将许多项目制度化地在行车前、行驶中和收车后进行检查、观察,变得越来越重要。
二、始终使用安全带,安全才有保障
汽车安全带是一种有效的安全防护装置,被誉为"生命带",在发生交通事故时能有效地减少人员伤亡。据国外数据统计,驾驶人未系安全带的事故死亡率约为系安全带的37.7倍;前排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的10.6倍;后排同乘者未系安全带的事故死亡率约为系安全带的3.1倍。因此,驾车过程应全程使用安全带,最大限度降低意外带来的损害。不系安全带是一种违法行为,《中华人民共和国道路交通安全法》第51条明确规定:“机动车行驶时,驾驶人、乘坐人员应当按规定使用安全带,摩托车驾驶人员应当按规定戴头盔。”不系安全带已构成违法,违法就应受到处罚。生活中,有许多人开车、乘车嫌麻烦,不系安全带,一旦发生碰撞,这是十分危险的事情。不系安全带,车辆发生激烈碰撞后的7个0.1秒后就是死亡。
据交通安全测试,车辆发生激烈碰撞后的第一个0.1秒,汽车前保险杠和“前脸”会被撞毁;
第二个0.1秒,虽然汽车大架已经停下来,但汽车的其他部件仍然在以每小时88公里的速度前行,这时司机出于本能伸直双腿支撑,双腿会在膝关节处断裂;
第三个0.1秒,方向盘开始破碎,且方向盘轴已接触到驾驶员的胸腔;第四个0.1秒,汽车前轮损毁,车体开始肢解;
第五个0.1秒时,司机的躯体被方向盘轴刺穿,肺部开始出血;
第六个0.1秒,冲击来得更加剧烈,汽车大架挤压成原来的一半大小,驾驶员的头撞上了挡风玻璃;
第七个0.1秒,方向盘轴、车门断裂后挤压着司机,但这已经不会再对司机造成任何痛苦——因为司机已经死亡。
不系安全带是群死群伤的要素,系上安全带发生交通事故死亡率就大大减少,为有效防止客车群死群伤,交通运输部下发《关于开展“安全带—生命带”专项行动有关事项的通知》(厅运字〔2012〕127号)文件,要求:一、督促企业按时完成规定车辆座椅安全带的安装。各地要督促客运企业对没有安装座椅安全带的高速公路客运车辆,抓紧安装改造。从2012年6月份开始,客运站要把高速公路客运车辆安装安全带的情况作为出站检查的一项内容,进一步督促客运企业尽快为所属车辆加装符合标准的安全带。系好安全带提高到了更高层次的要求,作为驾驶员不仅要自己系好安全带,还要督促同车的人系好安全带,一人安全不是安全,大家安全才是安全。
三、预先判断,轻松驾驶
在追尾的交通事故中,前车并线、急刹车造成的比例非常大。因此在行车过程中应养成预先判断的能力。行车时应保持合适的速度,变化车道前先观察后视镜并提前开启转向灯。不在未能了解前方路况的情况下盲目行车!任何一个有盲区的弯道、车前方、建筑物旁都有可能出现意想不到的"事"和"物"!"霉运"总是光顾没有准备的人!比如人、非机动车、动物的行为规则:
1.人在行动中间遇见状况的时候,一般反应是往前面跑。所以你在这样的情况下,尽量从人背后通过。除非与你有并排的车。你需要当心人在发现你并排的车以后突然停止运动或者折返。没有可靠的通过空间时,一边往人背后插过去一边迅速减速。
有空间的情况下,尽量留出余地。
2.老人、儿童要尽量减少吓到他们的可能,不要到跟前突然按喇叭,也不要突然爆发撕心裂肺般声音的紧急刹车。这样反而容易出现意外。有些老人行为比较奇怪的,看见你就是故意慢慢走,容忍容忍。
3.冬天、下雨,非机动车由于防寒、防雨用具的原因,听力、视线都不好,寒冷还让人行动迟缓,这样的时候尽量离他们远一点。
4.傍晚的时候,天将黑不黑,视线非常差,灯光也不怎么起作用,人都是忙碌了一天的,开车的人和走路的人都会反映迟钝,这个时间段行车要特别小心,尽量慢一点都可以。
5.路遇动物,早按喇叭,动物只能是声音惊吓。但是有些动物不怕声音,比如鹅,鸭子,特别是牛马,更加不怕,车顶它屁股都不让,看见他们放慢速度!狗啊猫咪什么的声音可以驱赶!
四、保持3秒安全距离
为了避免追尾,除了预先判断之外,最直接有效的方法就是保持3秒的安全行车距离。"3秒法则"最初由北美流行的"2秒法则"发展而来,依据是根据人的反应速度(时间)+踩制动踏板开始到制动起作用的时间+车辆制动开始到停止的时间,得出的安全间隔距离。
上图分别以时速36km/h(10m/s)和54km/h(15m/s)为例,绿色实线代表发现危险的反应时间(0.5s)和踩下制动踏板到制动工作的时间(0.2s)的行驶距离,红色虚线代表刹车至完全停下的距离。由图中可知,36km/h的刹停距离为3.5m,而54km/h的刹停距离则增大为13m,远远大于我们平时理解的距离。因此,切忌勿超速行驶,在复杂路段一定要降低车速,防止事故的发生。
五、恶劣天气下的行车要点
每年,因天气原因而造成的车祸都占总事故的很大比例,如何在雨天、雪天、雾天等恶劣条件下做到安全行车对于很多司机和新手来说的确是件很挠头的事。其实,在恶劣天气下做到安全行车并不是很难。在雨天行车时,最大的问题是车窗易出雾,自动空调只需按下自动除霜键,手动空调用外循环热风吹挡风玻璃即可。另外,由于地面湿滑,制动系统进水而效率降低,应适当延长与前车距离,躲避行人。
雪天行车因轮胎与路面间的磨擦系数极小,容易产生滑溜现象,使行车方向失去控制而导致车祸。应保持匀速行驶,防大油门加速,减少或尽可能避免变更车道、超车等操作,以减少或防止侧滑,注意前后车距,加大安全系数。雾天驾驶最重要的首先是要与前车保持足够的安全车距,不开远光开雾灯且勤用喇叭;应低速行驶,以能见度为依据。
控制车速与转向,不要急刹车与急打方向盘,防止追尾刮蹭。万一发生事故,应立即放置警示标志,必须防止二次事故!万一发生事故了,第一个要报单位,为什么呢?因有单位安全员不是专家,但是安全员处理事故过,有经验,报了他们,到现场他们交待你们该怎么做怎么说,有时他们会叫你们跑,群众激动想杀人打人你不跑呀,也可以哄说自己不是司机,但对交警要说自己是司机,对我们就不用说了,我们认得你,只说事情经过就得了。第二是报交警;第三是报保险,保险卡上有电话,实在那几号码不认识你,就叫单位帮报。发生事故千万不要逃逸,那是犯罪,也不要乱改变现场,要保护好现场等交警来到为止。
六、实用的驾驶技巧
在行车过程中,如何正确的过弯、过坎也是一门比较深的学问,转弯不足和转向过度都有可能诱发交通安全意外。当出现转向不足时,先将车速稍微降低,略收油门(但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转,否则你就会在马路上表演360°转圈。)然后再修正方向盘即可。当出现转向过度时,应迅速将方向盘反向转动以抑制车尾的滑移,前驱车可在反向转向后适当加油,切记不要踩下刹车踏板。
七、紧急情况处理
车行千里,难免会遇到一些特殊的紧急情况。但是遇到这些特殊的紧急情况时你会有怎样的反应,又该怎样去处理呢?其实在这样的情况下,你只要保持镇定的头脑、正确的处理方法,相信你都会化险为夷的。
爆胎处置方法:当遭遇前轮爆胎时,车辆会马上跑偏或出现严重摇摆现象,应双手用力控制住方向盘,放松油门踏板,让车沿原行驶方向继续行驶一段路程,自行停车,也可采用减档来减速。而若是后轮爆胎,车辆会出现较大颤动,但方向不会出现大摆动,这时应轻踩制动,让车缓缓停下即可。
制动失灵处置办法:在行驶中,制动失灵怎么办,制动过程中,由于制动器某些零部件的损坏或发生故障,使运动部件(或运动机械)不能保持停止状态或不能按要求停止运动的现象。遇到这样的情况首先要保持冷静。眼睛盯住前面的路面,继续控制方向盘。集中注意力在车辆前面的路况上,注意前方的车辆、行人以及障碍物。在做好上面的工作之后,排查第一种制动失灵的状况,就是看是否有异物卡在了制动踏板的下面,如果是这样,用脚将异物踢开,绝对不要弯腰去用手操作。如果不是则要警告其他车辆的驾驶员以及行人。把双闪警示灯打开,并用喇叭提醒周围的车辆以及行人你的车子出了问题。即使你不能告诉周围的人你究竟出了什么问题,这种提醒也可以让他们注意到你的车,而且会小心地关注你的车辆下一步的动作。第三,来回踩踏制动踏板,这可以帮助恢复制动系统中的压力,这有可能使你的制动系统恢复正常。如果有时间的话,你可以多尝试几次这样的操作。第四,尽快挂入低挡,尤其是当你驾驶的是手动变速的车辆。第五,除了挂入低挡位的方法之外,还可以应用驻车制动来减速。最后,如果上面的方法都不能使车辆减速,就只能利用一切可以利用的障碍使车辆停下来。
制动失灵的判断与排除
1)连续踩下制动踏板,如踏板逐渐升高且有弹性感觉,但稍停一会后再踩踏板时仍然很低,即为制动系统内有空气,这时应对制动系统进行排气。
2)一脚制动不灵,但连续踩几次踏板时制动效果很好,一般为制动踏板自由行程过大或制动间隙过大。应调整踏板自由行程,而后检查制动器间隙,必要时进行制动器解体修理。
3)踩下制动踏板时,不软弱不沉,但就是制动效果不良,这一现象为车轮制动器故障,如制动蹄片有油或接触不良、摩擦片老化、磨损、制动鼓磨损不均。应对制动技术状况进行检查,必要时进行调整和修复。
如遇起火、碰撞等突发情况,应先确保人员安全,尽快撤离事故现场。灭火不就跑,不要等烧到油箱爆炸了,灭火不得还不跑,到时爆炸了不是跑了,是炸飞天了。
转向失灵应急处置:转向突然失去控制时,不可惊慌失措,要沉着冷静判明险情程度,采取应急措施,避免险情加剧。若车辆和前方道路情况允许保持直线行驶时,不可使用紧急制动,应立即松抬加速踏板,抢档减速,均匀而用力拉紧驻车制动器进行辅助;当车速明显减弱时,轻踏制动踏板,缓慢平稳地停车。当车辆已偏离直线行驶方向,事故已经不可避免时,应果断地连续踏制动踏板,使车辆尽快减速停车,尽量缩短停车距离,减轻撞击力度。采取应急措施的同时,可对道路上其他通行的车辆及行人发出示警信号,如打开危险报警灯、开大灯、鸣喇叭或打手势等。
山区道路安全行车要点:在山区道路行车要严格控制车速,尤其在弯道和下陡坡路段应减速行驶,充分使用发动机的制动作用控制车速,严禁空档滑行和紧急制动。下坡途中随时注意制动器的工作效能,气压制动的车辆要经常观察气压表读数,液压制动的车辆要防止“气阻”;感到踏板“软弱”或异常时,应及时停车检查。载货车辆在较长的下坡路段行驶时,应在行驶一段路程后,选择安全地点停车休息,以降低轮毂温度。
八、做好雨暑季行车安全
现值雨暑季节,雨暑季、强降雨对行车安全造成的影响和不利因素,加强对驾驶员的安全宣传教育工作,不断提高驾驶员在强降雨等恶劣天气下的安全驾驶意识、驾驶技术和应急处置能力。暑季高温闷热的天气,使人变得容易烦躁、疲劳、注意力分散,对安全行车极为不利,驾驶员要注意休息,控制情绪;雨中行车时,驾驶员要注意观察路面上的车辆和行人的动态,并与其保持足够的安全距离;跟车、超车、会车时,要与车辆及道路边缘适当加大安全距离,严禁强行超车和超速行驶;在傍山路或沿河边路上,不宜沿路边缘行驶,久雨天气或大雨中行车,要注意路基是否疏松和可能出现的坍塌情况。要特别提醒驾驶员,在行车中遇到漫水、路面塌陷、边坡塌方等险情时,不能盲目通过,一定要做到先看后查,确定安全后再通过;遇到暴雨、雷雨一定要减速慢行,正确使用制动,严防车辆侧滑。
九、文明驾驶车辆
怎样才能做到文明驾驶,主要有以下几个方面一是驾驶员要加强政治业务学习,不断提高自己的政策理论水平,提高解决问题、处理问题的能力。驾驶员素质的高低,将直接影响车辆交通安全,积极参加技能培训、法规学习,通过学习使驾驶员对交通安全工作的重要性从灵魂深处得到高度认识,做到自觉遵守交通法律法规,使驾驶员牢固树立安全第一的思想,不断提高安全防事故的意识,切实提高驾驶人熟练驾驶技能。二是加强车辆保养。驾驶员要对自己驾驶的车辆做到经常保养,经常检修,保持车内整洁卫生,车况良好,把事故隐患消灭在萌芽状态。特别是夏天麦收季节,车辆驾驶人员要查看车辆线路避免造成火灾。夏季天气热,驾驶员要调整好作息时间,做到劳逸结合,避免疲劳驾驶。三是加强职工道德教育。驾驶员要有良好的职业道德和敬业精神,听从命令,服从安排,遵守交通规则,特别是遇有雨、雾天要减速慢行,避免事故的发生。平时做到不开英雄车、斗气车、酒后不驾车、不把车辆转交给无证驾驶人员等。
驾驶员安全教育培训3
驾驶员交通安全心理因素
驾驶安全在交通事故中,由于驾驶员操作失误所发生的事故占事故发生的50%,而驾驶员的操作失误与很多因素有关。
驾驶员的生理、心理因素、道路复杂情况、车辆本身的特点等,了解这些对驾驶员安全驾驶意义重大。
在驾车过程中要集中精力。驾驶员在道路行车的过程中,要做到安全运行,就要通过心理活动,集中于道路环境的各种情况,经大脑分析,综合判断和推理,然后采取正确的交通行为,即使在长途运输中,感到单调,乏味,疲劳,也要强迫自己集中注意力,不少事故安全证明安全行车几万里,事故出在一两米。所谓集中精力就是要求驾驶员准确感知车内外情况的变化,并迅速的作出反应,这是安全行车的关键环节。然而驾驶员的职业反映能力不是天生的,也不是短短几天所形成的,而是通过日积月累的培养和实践中得到的。所有驾车中聚精会神,专心致志,是对驾驶员所要求的,更应该培养的职业道德。
安全是相对的,危险是永存的,但事故是可以预防的。坚持安全第一,预防为主的方针,用我们对工作的耐心、细心和诚心,做好日常每一项安全工作。
驾驶员交通安全注意事项
一、正确控制车速
正确控制车速,是安全行驶的一个必要条件,所谓“中速行驶,安全礼让”,讲的就是这个道理。一般来说,许多司机根据自己驾驶车辆的车型和性能,经过实践和测试,大都能摸索出自己最喜爱、感觉最自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境,即可把这种车速定为自己的安全车速。
当然,城市与乡村不同,山区与平原不同,正确控制车速,还必须注意下列车
辆的行驶环境:
***1***密切观察沿途交通标志,遇有限速标志时,须严格按标志规定行驶。
***2***根据行驶道路状况和运行条件,灵活掌握和控制车速,该快就快,该慢就慢。
***3***在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶,要使自己的车速随车流速度行进,不要性急超车。
***4***尽量保持经济车速的稳定,避免高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时,经济车速可适当高一些,而汽车载重量大、道路条件差时,经济车速就必须低一些。
***5***行驶中,车速与通向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下,与前车间距也不相同,间距大小以确保安全为适度。
二、减递会车
车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶,与前方来车交会时,应适当降低车速,并选择比较空阔、坚实的路段,靠路右侧缓行交会通过***在视线不良的情况下会车时,要降低车速,开近灯光,即使是在路面较宽的双车道,也应该慢车交会***。
如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时,要根据离车距障碍物的距离、速度以及道路状况,决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让对方车先行,以错开两车越过障碍物的时间,避免在障碍物处会车:如果对越过障碍物的判断没有把握,则应降低车速,缓行至障碍物近处,不要忙于超过,让对面来车通过障碍物后在继续行驶:如果估计两车要在障碍物处会车时,应主动减速、停车、调整车体位置或倒车让路,不要抢行堵住来车行驶路线:如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍物的情况下会车时,则应该根据对方来车速度和道路条件预选交会路段,正确控制车速,以保证两车在选定的路段交会。
会车时,必须注意保持足够的安全侧向间距,做到“礼让三先”——先慢、先让、先停,绝对不可抢行争路,互不相让,以致形成僵持局面。一般情况下的会车,须遵守下列规则:空车让重车,单车让拖挂货车、大车让小车,货车让客车,教练车让其他车辆,普通车让执行任务的特种车,下坡车让上坡车***当下破车行至中途而上坡车尚未上坡时,上坡车应该让下破车***。
夜间会车时,要按规定把远光灯改为近光灯,交会时要减速,防止碰撞前方右侧的行人和骑车人。
会车时,还要特别注意道路上的行人和非机动车情况,看清预计会车地点的行人动态,当行人被来车挡住时,要防止这行人忽略本车,因此,要鸣号示意。总之,在有行人处会车时,必须防止发生各种突发情况,做好随时停车准备。
三、不可抢行超车
超车,是汽车行驶中的正常现象。但是,超车又是比较复杂和危险的操作过程,因此,必须具备一定的条件才能进行。根据交通法规的规定和从实践中总结出的经验,超车应选则道路宽直,视线良好、道路两侧均无障碍,被超车前方150米以内没有来车,并在交通法规许可的断路和情况下进行。超车时,须先开左转向灯,向前车左侧靠近,并鸣喇叭***禁止鸣喇叭地区和夜间须用变换远近光灯示意***通知前车,确认安全及前车让超后,加速并与被超车辆保持一定的横向间距,从左侧超越。超越前车后,不可向右急转动方向盘,应保持超车时的速度,在超出被超越车20米以外在开右转向灯,驶回原车道。
在下列地点或情况下,不得超车:
***1***被超车示意左转弯、掉头时。
***2***在在超车过程中,与对面来车有会车可能时。
***3***被超车正在超车时。
***4***行径交叉路口、人横行道、漫水桥、漫水路时。
***5***通过胡同***里巷***、铁路道口、急弯路、窄路、窄桥、下陡坡时。
***6***掉头、转弯时。
***7***遇风、雨、雪。雾天能见度在30米以内时。
***8***在冰雪、泥泞的道路上行驶时。
***9***喇叭、刮水器发生故障时。
***10***牵引发生故障的机动车时。
***11***进、出非机动车道时。
在超车过程中,如果发现道路左侧的障碍或横向间距过小而由挤擦可能时,尽量不用紧急制动,以防因路拱发生侧滑碰撞,应稳住方向盘,不要左右转动,在最短的时间内,适当拉开距离,然后再伺机超越,千千万不可冒险强行超车。在在超越停驶的车辆时,应减速鸣喇叭***在非禁止鸣喇叭地区***,注意观察,保持警惕,并留有较大横向间距,随时做好紧急制动的准备,以以防止该车突然起步驶入行车道而发生碰撞,或驾驶员突然开启车门下车,尤其是超越停在车站的客车时,更应注意被停车遮蔽处骤然出现横穿公路的行人。
驾驶员安全教育培训4
1、弯道行车,转弯道路行车最重要的是正确操纵方向盘,在转弯的同时还要做到减速,鸣笛,靠右行,并随时做好对面有来车的准备。
2、上坡、下坡驾驶,驾驶员要视坡道长度和车辆的车况,装载量多少等情况选择合适的档位,以便使车辆保持足够的动力,下坡时,驾驶要避免空挡滑行,充分利用发动机和牵阻作用,不能长时间踩刹车制动。
3、会车与超车,会车时,驾驶员要选择相对宽阔、平坦的路交会,靠山一侧行驶的车辆主动让车,驾驶人员一定要发扬风格,待对面车通过后再行驶,超车危险性最大,应尽量避让,严禁在转弯时超越车辆。
4、夜间驾驶,驾驶员在山路上夜间驾驶要注意控制好车速,在转弯或弯多的路面开近光灯,车辆在行驶中若发现灯光越来越近,说明车辆正在上坡,反之下坡。当灯光离开行驶路线,说明车辆就要转弯了,夜间会车,应在两车相距100-150米时互换近光灯。夜间尽量避免超车。
5、在陡坡驾驶时,尽量避免在山路陡坡上停车,下坡车辆必须做到:先让、先慢、先停。总之,在山路陡坡行车驾驶员应当提高警惕,慢速通行,不要强行超车,安全礼让,只有这样才能在山路上开好安全车。
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