铵盐受热分解都产生氨气_铵盐受热分解

铵盐受热分解都产生氨气_铵盐受热分解

      实验演示

　　操作方法

　　取一支干净的试管，装入氯化铵晶体，对试管加热，观察发生的现象。

　　实验现象

　　试管里产生大量白烟，试管中上部内壁有白色固体附着。试管底部固体越来越少直至消失。 受热时，氯化铵分解生成氨和氯化氢，冷却时它们又重新生成氯化铵。

　　实验结论

　　受热时，氯化铵分解生成氨和氯化氢，冷却时它们又重新生成氯化铵。反应方程式为：NH4Cl NH3 ＋ HCl      NH3 ＋ HClNH4Cl

　　实验考点

　　1、铵盐受热分解规律；2、一些固体中含有氯化铵杂质的去除方法。

　　经典考题

　　1、有关铵盐的性质正确的是

　　A、都是晶体，都能溶于水            B、受热时分解，都有NH3产生

　　C、与碱共热时不一定产生氨气        D、都能与酸反应

　　试题难度：易

　　2、用加热的方法可分离的一组物质是

　　A、氯化铵和消石灰                          B、碳铵和过氧化钠

　　C、碘和食盐                                    D、硝酸铵和硫酸钠

　　试题难度：中

　　3、氢化铵(NH4H)与氯化铵的结构相似，又知NH4H与水反应有H2生成，

　　下列叙述不正确的是                       (    ).

　　A、NH4H是离子化合物，固态时属离子晶体

　　B、NH4H溶于水，所形成的溶液显酸性

　　C、NH4H固体投入少量的水中，有两种气体产生

　　D、NH4H与水反应时，NH4H是氧化剂

　　试题难度：难

　　1 答案：A

　　解析：铵盐的共性，都溶于水，都分解但不都生成氨气，都可以和碱反应生成氨气。

　　2 答案：C

　　解析：加热时氯化铵和消石灰都分解，所以不能加热分离；B中过氧化钠和碳铵分解的产物CO2 和H2O反应；C 可以利用碘的升华加热分开；D 中硝酸铵分解生成氮气，不能再得到硝酸铵了。

　　3 答案：BD

　　解析：性质同铵盐，都是离子晶体，和水反应时，铵离子结合水电离出的氢氧根离子生成一水合氨分子，－1价的氢结合水电离的氢离子生成氢气，所以溶液呈碱性，有氨气和氢气逸出，－1价的氢被氧化成0价，NH4H作还原剂。

　　神秘失踪的化肥

　　有一个商人批发了一批化肥，当他售完核对时，发现有几百斤化肥神秘地失踪了，是被人偷走了，还是另有他因？其实，这是一种氮素化肥，叫碳酸氢铵。夏天气温太高，加上空气潮湿，这种化肥就会蒸发到大气中，所以化肥少了那么多。碳酸氢铵在20℃常温下基本不变，若一旦超过30℃，就会分解，生成气体逃到空气中。碳酸氢铵简称碳铵，是目前施用较普遍的肥料品种之一。碳酸氢铵17%左右，为白色细粒，结晶体，有强烈的氨臭味，易溶于水，肥效迅速，它的水溶液呈碱性反应。干燥的碳铵在20℃以下基本稳定，当温度升高而空气温度较大时易吸湿分解，造成氨的挥发而损失氮素。所以运输和贮存都要包装严密，保持低温干燥。碳铵不能和钙镁磷肥或草林灰混合，因为后两种肥料都是碱性的，混合后会加速碳铵分解而损失氮素。碳铵也不宜与氯化钾混合放置过久，因氯化钾吸湿性大，碳铵可以和过磷酸钙混合，因过磷酸钙一般是酸性的，而且混合后有部分转变为磷酸铵，可减少铵的挥发，但是如果过磷酸钙含酸较高，容易吸湿，混合后堆放过久也会有氨的挥发，所以混合后以尽快施用为宜。

　　安全气囊的概述

　　安全气囊是汽车被动安全中一项技术含量很高的产品。它的保护效果已经被人们普遍认识，有关安全气囊的第一个专利始于1958年。1970年就有厂家开始研制可以减轻碰撞事故中乘员伤害程度的安全气囊；20世纪80年代，汽车生产厂家开始逐渐装用安全气囊；进入90年代，安全气囊的装用量急剧上升；而进入新世纪以后，汽车上普遍都装有安全气囊。

　　汽车安全气囊系统（简称SRS）是辅助安全系统，它通常是作为安全带的辅助安全装置出现。安全带与安全气囊是配套使用，没有安全带，安全气囊的安全效果将要大打折扣。据调查，单独使用安全气囊可使事故死亡率降低18%左右，单独使用安全带可使事故死亡率下降42%左右，而当安全气囊与安全带配合使用时可使事故死亡率降低47%左右。由此可见，只有两者相互配合才能最大可能的降低事故的死亡率，安全气囊系统必然作为安全带的辅助系统出现。

　　当发生碰撞事故时，安全带将乘员“约束”在座椅上，使乘员的身体不至于撞到方向盘、仪表板和风窗玻璃上，避免乘员发生二次碰撞；同时避免乘员在车辆发生翻滚等危险情况下被抛离座位。安全气囊的保护原理是：当汽车遭受一定碰撞力量以后，气囊系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在车内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在乘员的身体与车内设备碰撞之前起到铺垫作用，减轻身体所受冲击力，从而达到减轻乘员伤害的效果。

　　安全气囊系统称为SRS，相对于安全带，安全气囊只是一个辅助保护设备。安全气囊是用带橡胶衬里的特种织物尼龙制成，工作时用无害的氦气填充。此系统由一个传感器激活，该传感器用于监视碰撞中汽车速度减小的程度。在碰撞发生的早期，安全气囊开始充气，安全充气大约需要0.03秒。安全气囊以非常快的速度充气十分重要，这能确保当乘客的身体被安全带束缚不动而头部仍然向前行进时，安全气囊能及时到位。在头部碰到安全气囊时，安全气囊通过气囊表面的气孔开始排气。气体的排出有一定的速率，确保让人的身体部位缓慢地减速。由于安全气囊弹开充气的速度可高达320公里/小时，碰撞时如果人的乘坐姿势不正确，将给人带来严重的伤害。

　　如果前排装备了安全气囊，不要让6岁或140cm以下的儿童坐在前座，更不要将婴儿座椅安置在前乘客座。

　　安全最为重要！现场爆破的安全气囊是VOLVOS80的双段式前安全气囊，分为两段激活式，能够根据碰撞强度设定气囊的充气压力，更加人性化地保护驾驶者的人身安全。严重碰撞时，气囊迅速充气，压力最大；非严重碰撞时，气囊先充70%的气体，经过0.1秒的间隔后再充30%的气体，从而来减小充气压力，让人的头部与气囊更柔和地接触。VOLVOS80轿车配备有22个安全气囊，有前部先进的双段式安全气囊，安装在前乘客座上的保护乘客胸部的SIPS防侧撞气囊，还有保护侧面乘客头部的IC气帘等。

　　瑞典VOLVO轿车以安全高质闻名于世，1959年VOLVO的工程师发明了三点式安全带，至今已拯救了数百万人的生命。

　　在正面撞车时，安全带是最重要的安全设施，但实际上在严重碰撞中它也只能避免头部受重伤。因为尽管有安全带，但在发生严重碰撞时人的上身还是会由于巨大的惯性而往前冲。所以安全带只有与气囊配合起来，才能使乘客在重大事故中得到最好的保护。

　　化学原理：汽车的安全气囊内有叠氮化钠（NaN3）或硝酸铵（NH4NO3）等物质。当汽车在高速行驶中受到猛烈撞击时，这些物质会迅速发生分解反应，产生大量气体，充满气囊。叠氮化钠分解产生氮气和固态钠；硝酸铵分解产生大量的一氧化二氮（N2O）气体和水蒸气。

　　来源：高分网

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